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一号店:速度(一)速度(二)一号店如何起家靠什么起家(转)



一号店:速度(一 )

 2011年03月26日 02:45  21世纪经济报道    郝凤苓 陈虹霖 
    一号店:417万、4600万、8.05亿。
    这是2008-2010年度,一号店每年的销售数据。如果细化到每个月,一号店自2008年上线以来,平均月增速达28%。
   “业界很少有比一号店发展更快的了。”一号店创始人之一、董事长于刚介绍说。
    如今,一号店的团队规模也发展到1800多人;而3年前,于刚和一号店CEO刘峻岭在张江高科(11.58,0.17,1.49%)一个10平米左右的办公室开始创业,两个人面对面工作了近4个月,彼时他们就是一号店仅有的员工。
   “没想到会发展这么快。”一号店于刚说,创业之初时只是预计第三年营业额能到“1个亿左右”。
    变化的不只是速度。相比最初的商业计划,一号店于刚用“面目全非”来形容今昔比照,例如,一号店目前所做的业务、方式等较当初的设计都发生了很大变化。
    但让一号店于刚和刘峻岭感到自豪的是,他们当初对系统、对供应链架构、对企业理念和文化等基础性内容的要求和计划,“现在看,95%都是对的”。 

 一号店:规模优先
    3年前,时任戴尔全球采购副总裁和戴尔中国区总裁的于刚、刘峻岭两人先后从戴尔离职,创立“一号店”。
    他们要做的是,满足人们一切生活所需的“一站式购物、一站式服务网站”,而且,这个想法也始终没变过。
    2008年时,国内的电商领域,有做3C的京东,做图书的当当,做母婴用品的红孩子,做男式衬衫的凡客、PPG。
    一号店从什么品类切入合适呢?当时,于刚和刘峻岭花了很长时间思考。
    最终,他们选择做网上超市,从快速消费品切入,主要有这样几点考虑:要避免与现有的电商直接竞争;网上超市的概念可伸可缩,不会被某一个垂直品类锁住;快消品的需求量大,重复购买率很高,客户粘性强。
     现在,你不仅可以在一号店买到油盐酱醋茶,还可以在一号店买家电、电脑、服装、鞋帽等。一号店的SKU (stock keeping unit,库存量单位)已经增至7万种,“2011年的目标是新增20多万”,而“家乐福、沃尔玛的旗舰店,SKU数量也不过2-4万个”。
    事实证明,一号店方向是对的。一号店的统计显示,现在有800万顾客,而老顾客每天对订单量的贡献度就达50%-70%。
    价格是吸引消费者的砝码之一。一号店于刚每天要关注的其中一件事就是看Pricing index(价格指标)系统,将所有商品的售价控制在“平均比线下超市要便宜3-5个点”。一号店有1/3的商品是“人气商品”,薄利甚至亏本。
    各种生活类服务也发挥着积攒人气的作用。从手机充值、信用卡还款,到买机票、买火车票、买彩票、水电煤缴费等,在一号店均能让你足不出户,一并解决。一号店于刚说,这些都是一号店的增值服务,而非主要盈利点。
    而诸如美容护理、保健品、服装、鞋帽等都是一号店的盈利来源,其中一号店增长最快的要数进口食品。这类高毛利产品也占据1/3的量。
    随着3C等一些高单价产品的推出及顾客信任度的增强,他们在一号店每单的单价也从最初100元左右,逐渐递升至130、160、200以上,“目前是传统超市的数倍”。
    问题是,以靠卖3C起家的京东商城为例,虽然高单价,2010年的销售额也突破102亿,但依然不盈利。
    一号店于刚说,已经完成两轮融资的一号店“从不缺钱”,也不急着盈利,现在一号店更想要的是规模。仰赖在供应链管理方面的优势,一号店公司对整个利润率的控制还是很严。一号店于刚预计,未来2-3年,当一号店销售达到60亿左右的时候,就能盈利。

一号店:速度(二 )

    一号店董事长于刚:自建物流解决瓶颈
    物流对中国电子商务成长的制约已成为业内共识,一号店董事长于刚对此有深刻的感受。
    早期,一号店主要借助第三方快递。但一号店把顾客投诉归类后发现,配送的问题占比60%多,一号店客户抱怨送货不及时,丢货、破损、溢漏,或者配送员态度不好,在顾客门口抽烟等等,不一而足。
    事实上,因为物流瓶颈,一号店在某些方面的发展,也要比一号店董事长于刚计划的慢了一点。比如生鲜。一号店于刚早就想要引进生鲜,不过,他希望是第三方商家自己做,但目前,还没有多少商家有生鲜的配送能力。再如,有机蔬菜和鲜奶,虽然目前已经实现,但还是比计划的慢了。
    所以,2010年8月,一号店开始自建配送队伍,试图将以上这些类似的问题全部规范化。结果,在自建物流的第一周,一号店“所有的考核指标(及时送货率,送货成功率,丢货/破损/溢漏率,顾客满意度等)都比第三方物流做的好”。
    但起初,自建物流的速度依然没有跟上业务量的增速。 今年春节,当消费者在下午1点多钟从一号店下单时,竟然收到反馈:因为配送能力所限,现在暂不再接受订单。
    这让一号店于刚心急火燎。要知道,每天下午1-3点,是消费者在一号店下单的高峰期。
    “去年如果仓储物流配送跟上的话,营业额到十几亿都有可能。”一号店于刚感到,这个问题必须要解决。
    截至目前,一号店已经在全国的北京、上海、广州、深圳等8大城市设立了50个配送站,一号店今年要净增30个城市,新建几百个配送站;除了目前北京、上海、广州的3个仓储中心,还要在武汉、成都、沈阳和西安建4个仓储中心。
    一号店内部已设立专门的物流部,一号店对配送站的定位是,“中转站”,即一号店所有顾客的货物集中之后,往配送站集散,到配送站之后,由不同的配送员各自去配送。目前在一号店的总单量中,有近70%是其一号店自己的队伍配送的。
    就成本而言,一号店于刚表示,长远来看,自建物流的成本一定低于第三方物流。但目前一号店的物流成本“占销售额的3-4个点”,仍高于第三方物流的成本。
    原因在于,目前的配送站送单量还没有全部饱和。
    在每个配送站,一号店都有保险箱、电脑、网线、打印机等固定成本投资。按照一号店于刚的测算,最理想的情况是,每个站点有十几个配送员,方便管理,当送单量达到一定程度的时候,就能摊薄固定成本。而目前,一号店上海约有1/2的站点饱和了,一号店外地的很多站都还未饱和。
    一号店自己的物流公司已经在审批阶段,按照一号店于刚的设想,如果将来有额外余量的话,可能会承接外面的配送,但主要还是做一号店自己的物流。
    对一号店董事长于刚来说,一号店要做一家优秀的电商公司,选择自建物流是“没有办法的办法”。


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One comment

  1. 这个不错哦。

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    INA滚针轴承 said on: 13/05/2012 09:49 | Windows XP | Firefox 3.6.28

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